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下面附上一則新聞讓大家了解時事
川普再舉關稅大刀 美中貿易緊張升高市場挫咧等
美國總統川普今天宣布從10日起將對2000億美元中國商品關稅稅率調升至25%，而且不久後關稅大刀也會砍向3250億美元中國商品，顯示全球兩大經濟體美中之間貿易緊張加劇。川普兩天前才說美中貿易會談有進展，如今態度大轉變，急劇增加比價撿便宜網路熱銷對中國的壓力，以期達成貿易協議。●中方部分承諾跳票 川普不滿談判進度太慢美國貿易代表萊特海澤（Robert Lighthizer）4月底在北京會談後帶回的最新消息不甚樂觀，包括中國先前給出若干承諾卻又反悔，促使川普決定提高關稅，並上推特（Twitter）砲轟北京。川普推文說：「與中國的貿易協商仍持續，但速度太慢，因為他們企圖重新談判。不行！」●川普式談判策略 新一輪談判前先發制人示警美國財政部長梅努欽（Steven Mnuchin）稱上週在北京的貿易會談「富有成效」後，中國國務院副總理劉鶴本週將赴華府展開新一輪會談。川普在美中8日展開新一輪會談前宣布提高關稅，被視為一種談判策略。白宮經濟顧問柯德洛（Larry Kudlow）在川普今天推文後告訴福斯新聞（Fox News），川普是在「發出警告」。他表示，儘管美中會談已有「很大進展」，結構性與執行機制問題仍未解決。柯德洛說：「我們希望他們會在這項協議上改變立場，如果他們依然故我，總統說『你猜怎麼著，關稅會繼續加徵下去』。」●金融市場反應負面 投資人挫咧等川普升高威脅語調，美股期貨聞訊下挫，標準普爾500指數期貨下跌1.6%；道瓊期貨跌420點或1.6%；人民幣貶值0.8%，為去年8月以來最大跌幅。紐約MUFG聯合銀行（MUFG Union Bank）首席金融經濟學家拉普基（Chris Rupkey）表示，目前不清楚中國會如何反應，但今日的發展可能引爆劇烈反應，因為市場先前「被催眠」，預期美中即將達成貿易協議。美股主要指數交易一直在接近歷史高位，部分是因為市場樂觀地以為美中很快將結束激烈的貿易戰。拉普基今天在致客戶備忘錄中說：「這似乎很可能會演變成一場全面性災難，恐會導致股市暴跌。投資人，請繫好安全帶。」●美企陷兩難 川普強硬策略罕見獲兩黨支持川普心繫2020年大選連任之戰，有意安撫美國消費者，他表示今日這些措施不會導致物價上漲。他推文說：「那些付給美國關稅的措施，對於產品成本幾乎沒有影響，大多是中國要承擔。」對中國商品祭出的關稅，實際上是進口商付給美國。那些企業的總部大多設在美國。路透社報導，美商多半支持川普打擊中國貿易作法，但內心渴望關稅撤銷，而不是提高關稅及擴大徵稅範圍。美國零售業領導協會（Retail Industry Leaders Association）發言人費南德茲（Christin Fernandez）說：「提高關稅意味著對數以百萬計美國家庭增稅，招致對手進一步報復美國農民。」然而川普強勢策略罕見獲得兩黨支持，聯邦參議院民主黨領袖舒默（Chuck Schumer）推文敦促川普「堅持到底」。舒默說：「不要打退堂鼓。力量是贏中國唯一之道。」前白宮首席策士巴農（Steve Bannon）表示：「現在雙邊鷹派都將勝利。總統剛告訴了我們，中方一直想重談協議。」巴農說，這股氣氛來自那些「不認為中國應屈從美方條件」的鷹派，例如中國國家副主席王岐山。巴農的反中團體應對當前危險委員會（Committeeon the Present Danger）一直在促使川普進一步調升中國輸美商品關稅。●傳中國考慮取消貿易談判川普矢言調高中國商品關稅後，「華爾街日報」引述消息來源報導，中國考慮取消劉鶴赴美參與新一輪貿易會談。報導說，北京對川普揚言對中國徵收新貿易關稅感到意外，而中國不想在威脅下進行談判。中國目前尚未做出最終決定。（中央社）
高乘載管制 學者籲3人改4人
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆，交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施，今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費，但效果相當有限，中華民國運輸學會提出建議，增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應，要再考量實務面是否可行，內部會再做評估。
現行3人制效果不彰
運輸學會指出，高乘載管制的時間帶與人數上，必須進行更縝密的研析，以達到分流與減量的效果，依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看，3人以上占比約90％、4人以上占比約69％，因此現階段採取的3人以上高乘載措施，效果甚難顯著，建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查，研議是否再提升管制人數。
差別費率措施方面，除現行依車種採差別收費之外，建議可依不同方向的交通需求差別，採取不同的費率標準，以有效反映若干外部成本，達到以價制量的效果。運輸學會建議，交通部應以50公里為起碼里程，實施單一費率收費制度，降低短途旅次使用國道的比例，從2019年度的連續假期開始試行，再擴大至一般假期的周末，最後落實到平日，循序漸進推動。
50公里為起碼里程
而連續假期進行匝道封閉時，應以匝道群的概念整體思考，若一塊區域內有多處交流道，且平面替代道路交通狀況尚佳，即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求，未來進行分區匝道封閉管制。
高公局副局長吳木富表示，尊重學者的提議，不過高公局也要考慮實務上的困難，例如增加高乘載的門檻，可能造成駕駛趕在高乘載前出發，造成國道塞車更嚴重；另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施，要再評估。
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