【活動】背包客旅館東京民宿 - 東京親子出國旅遊訂房
每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 【活動】背包客旅館東京民宿 - 東京親子出國旅遊訂房
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美中貿易戰升溫 會計師給台商三大建言
美中貿易談判正在美進行第11輪磋商，資誠聯合會計師事務所全球稅務服務會計師曾博昇今（10）日表示，台資企業已經成為美中貿易戰的重大受災戶，建議台商依客戶及市場需求重新布局，並從單純代工走向高技術附加價值，以及調整供應鏈與價值鏈運用關稅工具。根據資誠針對台灣企業領袖所做的調查報告顯示，「貿易衝突」成為台灣CEO們認為的第一大威脅，44%的台灣CEO認為全球經濟勢力變化是影響台資企業營運最重大因素。因應貿易衝突，40%台灣CEO表示將進行調整供應鏈，39%的台灣CEO表示將轉移市場重心，可見中美貿易戰已對台資企業產生重大影響。. } }); } 曾博昇表示，美中貿易戰開打以來，台資企業深刻體會分散風險的重要性，正進行大規模的變革，因此他提出三項建言，第一，依客戶及市場需求重新布局，包括增加台灣及東南亞的製造布局，或是分散對美國市場的依賴，加強開發歐洲、大陸或東南亞等市場。第二，從單純代工走向高技術附加價值，企業若繼續複製低成本的生產模式、以低價作為自身的競爭力，未來將容易被淘汰，他建議應加速從單純的代工（OEM）走向高技術附加價值的設計代工（大力推薦搶購ODM），甚至應該早於品牌廠的腳步看到市場變化趨勢，致力提升自身技術含量及競爭力。第三，調整供應鏈與價值鏈運用關稅工具，曾博昇指出，應在價值鏈的策略思考上，進行成本效益試算，以及供應鏈及價值鏈調整的評估分析，同時必須考量無形資產的配置、利潤分割法的適用、TP政策的調整和常設機構等稅務議題，以及思考相關關稅工具的使用，包括重新審視受影響產品適用的進口稅則、重新審視規畫受影響產品的原產地、受影響產品的完稅價格，以及評估關稅加徵對關聯交易的影響等。
美國又有黑科技？MIT研發出以離子風推進的飛機
科學期刊「自然」（Nature）今天刊登一項研究，美國物理學家展示世界首架由離子風發動，不靠螺旋槳及發動機等提供動力的飛機，讓科幻小說裡的飛機離成真又邁進一步。
自萊特兄弟（Wright brothers）1903年發明首架飛機以來，100多年來飛機都是透過燃料提供螺旋槳或噴射機飛行動力。科學家盛讚這次的歷史性新科技測試，因為這可能使航空業最終走上不排放溫室氣體。
麻省理工學院的工程師打造了1架完全沒有動力裝置的飛機，並成功讓它飛行。有別使用螺旋槳或渦扇發動機，這架輕巧的飛機是由「離子風」（ionic wind）所推動。離子風指的是由飛機所產出安靜但巨大的離子流，提供足夠飛機持續穩定飛行的推力。
麻省理工學院（MIT）團隊設法利用電子空氣動力學，成功讓1架翼展5公尺的飛機，以每秒4.8公尺的速度飛行了55公尺。電子空氣動力學過去從沒被視為行得通的飛機動力。
設計這架原型機的科學家巴瑞特（Steven Barrett）說：「未來飛行不該用像螺旋槳或渦扇發動機之類的東西。」
巴瑞特表示，這架離子風飛機的靈感，一部分是來自電影與系列影集「星際爭霸戰」（Star Trek），巴瑞特從小就很迷這部影集。他深深對劇中未來感十足的飛梭著迷，這些飛梭看似沒有動力裝置，卻有源源不絕的動力劃過天際且幾無噪音。
大約9年前，巴瑞特開始研究無動力裝置供飛機推進系統的設計方法，最終看中又名電子空氣動力推進的「離子風」。離子風是在1920年代首度被確認能產生推力的一種物理原則，當電流通過一片薄電極與厚電極之間，就能產生離子風。若提供足夠電壓，電極之間產生的離子風就能對小型飛機提供推力。
研究團隊在飛機前方設置由輕質電線所構成的一系列並聯電極，製造2萬伏特高壓正電，並對周圍空氣增壓，從空氣分子中剝離帶負電荷的電子。
留下的帶正電荷的分子向飛機後部帶負電荷的電線，當它們向負電荷流動時，離子與其他空氣分子的碰撞，產生所謂的「離子風」為飛機提供動力與升力。
巴瑞特的團隊正致力於提高設計效率，以更低的電壓產生更多的離子風。
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